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Amazon カスタマー 5
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商品説明
状態:新品
名称:スプール
サイズ(大きさ):写真参照。
素材/材質:超々ジュラルミン
注意:モニター発色の具合により、実際の色味と異なる場合がございます。

※サイズ・色ありますので、タイトルを参照の上、購入お願いします。

サクラマスなどでアブを使う際に使われる軽量スプールです。

適合
ウルキャス用(スプールとシャフトが離れるタイプ)
オールド、UC、CSH、レコード不可。CSやC4など。

重量
マイクロキャストスプール AMB5550UC2:12.2g
純正スプール:17.1g

ラインキャパ
16lb0.330mm-80m
14lb0.310mm-100m
12lb0.285mm-120m
ナイロンラインを用い、スプールリムいっぱいまで巻いて測定

取付方法
純正と入れ替えるだけです。

注意点
・バラした時に、遠心側ベアリングの裏にあるスプールワッシャ13104をチェックしてください。
平べったくなっていたら交換時期なので、交換してください。ペッタンコになっていると、スプールのセンターが出ません。
・クリコグは基本23403、19373ポン付可ですが、万が一、キツくて入りにくい場合は、ヤスリで少しだけクリコグのギザギザ部分を削っ

てください。

当店、遠心パーツ、ベアリング、すべてありますので是非活用してください^^

簡易発送。







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Reviews: 4.6 - "1" by, に書かれています
ネジが金属の穴に合わないよ!イタリアだかなんだか知らんが、どうやって取付るのか不思議 笑使えないから星ゼロよね、
1 - "2" by, に書かれています
良いです。より狭い箇所の排水もしやすいように、幅を1/2にしたスリムな形状も検討してら良いと思う。
5 - "3" by, に書かれています
配線のブランチ用として購入しました。以前同様の商品を使ったことがありましたが、平型端子のオス側はこのようなスリープと一体型ではないものでした。結局この平型端子側はあまり信用できないので使わない事としました。他のレビューにスリーブと分離してかしめる事ができたような内容を見かけましたが、どうやっても分離はできませんでした。固めのスリープ越しでのかしめで信用性に欠ける事と、被覆部はかしめる機構が無く銅線部のみの固定であるため、配線抜けのリスクもあります。よってブランチ側のメス側のみを活用し、別途持ち合わせの平型端子&スリープで対応する事としました。オス側がもう少し考えられていれば製品性としてはベストなのですが。。
3 - "4" by, に書かれています
navi110用に購入たしかに新品でバリや成形ラインがあったりしますがどうせ使えば摩耗して無くなりますよ。交換して300キロほど走行しましたが特に問題ありませんよ。純正17gから15gへ交換しましたが走り出しから最高速までかなりスムーズになりました!あとはどのくらい持つのか?耐久性に期待です。
4 - "5" by, に書かれています
以前はコの字型使っていましたが他の車のリアパッド交換する事になり、ピストンを回転させながら押し戻すためこちらを購入しました。結果これを買っておけば大概の車OKですし、コの字型の様に斜めに力掛けて押し戻す事も無いです。コの字型に数百円プラスで買えますし。難点はアダプター等がプラケースにきっちり嵌って外しずらい事でしょうか。
5 - "6" by, に書かれています
20A用なのに、それに見合ったケーブルではなく細いです。これに常時20A掛けるとするならば(20A前後では20Aのヒューズであっても切れない)考えものです。
1 - "7" by, に書かれています
ペダルは幅を調節できるし、固定方法がきっちり固定できるので、他のメーカーよりもしっかり付けれるという点で優れている。しかし、説明書がクソすぎる。まず最初の両面テープの件がうざい。意味が分からない。図では二枚使っている。はみ出し具合だと一枚で十分。で、何の目的で両面テープが必要なのかが書いてないからどうしたらいいのかわからない。二枚使うの?一枚で良いの?どうなの???ってなる。そして説明文と図が離れている。ひでえよこれ。説明文読んで図、探してもないの。で、いろいろみてたら前の説明欄に図が載っているんだよ。しかもこれ、ページの右下と左上で載ってるから、マジでわかんない。ベルト穴の位置もどれくらいがいいとか載ってないし、ギリギリが良いの?ギリギリじゃなくても大丈夫なの?とかマジわかんないし。動画見るから良いっしょとか思っているんかな?ちゃんとした安心のメーカーだからと思ってたら大間違いだよ。説明書はクソだよ。動画とかあるのかな?っと思ったらないし。一般の人が挙げている動画、これで大丈夫って言ってるの見たら、たぶん間違ってつけているし。特許申請だかなんかしらんけど、構造より説明書きちんと作れるようになってから言ってくれ。アバウトで良いからこれで良いよ見たいなのを書いてくれ。アバウトで良いから位置とか場所とか教えてくれ。そして、図は必ず、説明文に沿う形で載せてくれ。間違ってもページまたぐな!常識だ!マジこういうとこだぞ!マジで良くて、安いパーツだけど、説明書クソ。これで萎えた。
3 - "8" by, に書かれています
当方、バイクの旧車乗りなので、エアフィルタの湿潤用(再利用はしないようにしているので新品スポンジ製)に購入です。旧車は結構キャブレターが神経質ということもあって、劣化しないうちに早め早めに新品に交換するのですが、その時、指定の湿潤オイルが80w?90(純正マニュアル)です。これまではバイク屋で分けてもらったりしましたが、今回は自前を購入してみました。事前に判ってもいたのですが、オイルそのものより、容器の形状が一工夫してあって使い易いです。(バイク自体のミッションオイル缶は非常に無愛想な形状なので、一層嬉しい)自分で整備をする方には、そんな細かいところも作業性に影響します。ご参考までに。アマゾンだと自宅に居て、プライムだと早朝注文で当日には着くのもメリットです。
4 - "9" by, に書かれています
普通車用を買ったのに長いしモサモサしててちょっとって感じ。せっかく買ったので良いの見つかるまでは使用しようと思う
2 - "10" by, に書かれています
ダイハツ?ハイゼットカーゴのパワーステアリングオイルが、目盛りの下限値まで下がっていることに気がついた。全てを一旦抜き、新規に入れ直すつもりは無く、今回はあくまでも「補充用」と考え、こちら(300ml入りの)カストロールのパワーステアリングオイルを買いました。早速上限の目盛りまで補充してみましたが、僅かしか使いませんでしたね。300ml入りでも、まだゼンゼン余っています。次回補充する時は来るのだろうか(^^;;;パワーステアリングオイルを上限の目盛りまで補充したからといって、とくに何も変わりませんね???ハンドル操作が少しは軽くなるのかな?と思っていたけど、体感的には何も変わらないですね。
5 - "11" by, に書かれています
普通の合羽は蒸れて、濡れ身体が冷えるので透湿は必須なので選びました。しかも、リーズナブル。
4 - "12" by, に書かれています
カプラーオンなので、ホーンの取り付け自体は簡単になりました。ただ、カプラー側の緑色ケーブルが無駄に長いうえ、緑色なのできちんと配線処理しないとグリルから緑のケーブルが見えてしまうので、隠すのが大変でした。気になる方は気になると思います。逆に、アース側のケーブルは中途半端に短いので、アースを取る場所にもちょっと困りました。パンパーを外して作業する車であれば上記の悩みは少し軽くなるかと思いますが、私の車(80ヴォクシー)はバンパーを外さずに作業したため、配線を隠すのが大変でした(ToT)
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